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随着迎角增大,翼型的升力系数如何变化?为什么会出现翼型最大升力系数?
随着迎角增大,翼型的升力系数如何变化?为什么会出现翼型最大升力系数?
发布时间:
2025-05-10 21:48:06
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答案:
【计分规则】: 随着迎角增大,升力系数和迎角呈线性增长,达到失速迎角时,升力系数达到最大值,随后随着迎角增大,升力系数减小。出现翼型升力系数最大值的原因:随着迎角增大,气体绕流的逆压梯度增大,边界层分离,产生旋涡区。当分离区的升力损失量与附着区的升力增加量相等时,升力系数达到最大。
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在低迎角情况下,叶片翼型前缘上表面粗糙度增加,对翼型升力系数的影响规律是()。
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翼型升力大小由什么决定?
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若某截面风能为100W,风速为5m/s,翼型获得的升力为1000N,则此处的升力系数是( )。
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飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。
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下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误
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下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误。
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在任意迎角下,翼型绕某一特定点的俯仰力矩保持不变,该点为飞机的升力中心
10.
机翼升力系数与哪些因素有关?
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